Thời trang, ẩm thực, đồ điện tử, sách truyện

Ở thế hệ mới, có thể nhận thấy các tính năng ngoại thất được thay đổi khá nhiều trên 911 Carrera: từ cụm đèn pha mới với đèn chiếu sáng ban ngày thiết kế bốn điểm cho Xì po đến tay nắm cửa không có ốp trang trí, nắp khoang động cơ phía sau được thiết kế lại với các tấm chắn nằm theo chiều dọc và cụm đèn hậu mới – bao gồm cả đèn phanh bốn điểm đặc trưng.

Bên trong khoang nội thất, hệ thống quản lý liên lạc mới được trang bị tiêu chuẩn của Porsche với màn hình cảm ứng mang đến nhiều chức năng tiện dụng và thao tác đơn giản.

Porsche 911 Carrera thế hệ mới sử dụng động cơ tăng áp đối đỉnh mới, khung gầm được cải tiến. Khả năng đánh lái trục bánh sau lần đầu tiên được trang bị tùy chọn trên dòng xe Carrera S mang đến sự năng động khi điều khiển xe.

Động cơ tăng áp dung tích 3 lít này giúp tăng công suất tối đa thêm 20 mã lực, đạt 370 mã lực (272 kW) ở 911 Carrera và 420 mã lực (309 kW) ở 911 Carrera S, đồng thời giảm mức tiêu hao nhiên liệu, giảm đến 1 lít cho mỗi 100 km. Phiên bản 911 Carrera trang bị hộp số PDK chỉ tiêu thụ ở mức 7,4 lít/100 km (giảm 0,8 lít/100 km), trong khi 911 Carrera S với hộp số PDK tiêu thụ 7,7 lít/100 km (giảm 1,0 lít/100 km).

Mô-men xoắn cũng tăng thêm 60 Nm (tùy vào từng dòng xe) có thể đạt cực đại Xmen pro 2017 450 Nm và 500 Nm, tương đương số vòng tua máy trên một phút nằm trong khoảng 1.700 đến 5.000 v/ph ở cả hai phiên bản và với mức tối đa 7.500 vòng/phút, thế hệ động cơ mới vượt trội hơn nhiều so với các động cơ tăng áp thông thường – kèm theo đó là âm thanh vang đặc trưng của động cơ Porsche.

Được trang bị hộp số PDK và gói kích hoạt chức năng thể thao Sport Chrono, 911 Carrera Coupe giờ đây tăng tốc từ 0 lên 100 km/giờ chỉ trong 4,2 giây, nhanh hơn 2 phần 10 giây so với thế hệ trước, trong khi con số tương ứng ở 911 Carrera S là 3,9 giây (cũng nhanh hơn 0,2 giây) – chiếc 911 đầu tiên trong gia đình Carrera đạt dưới mức 4 giây cho thông số này. Tốc độ tối đa của cả hai phiên bản này cũng được cải thiện: với 911 Carrera, con số này lên đến 295 km/giờ (tăng 6 km/giờ) và đạt mức 308 km/giờ (tăng 4 km/giờ) ở phiên bản 911 Carrera S.

Kết hợp với tùy chọn gói kích hoạt chức năng thể thao Sport Chrono, 911 Carrera lần đầu tiên được trang bị công tắc chọn chế độ tích hợp trên vô-lăng, tương tự như công tắc chọn chế độ hybrid ở 918 Spyder. Công tắc gồm bốn chế độ lái: “Normal” (thông thường), “Sport” (thể thao), “Sport Plus” (thể thao cao cấp) và “Individual” (cá nhân). Ở từng bộ phận xe, các thiết lập cuối cùng cho phép người lái tùy chỉnh và lựa chọn cấu hình thích hợp nhất, ví dụ như hệ thống treo chủ động của Porsche (PASM), gá đỡ động cơ chủ động, sơ đồ sang số trên hộp số PDK và hệ thống xả thể thao. Kết hợp cùng hộp số PDK, công tắc chọn chế độ này còn có một nút bấm “Sport Response Button” (nút phản hồi thể thao). Khi nhấn nút này, hệ truyền động sẵn sàng cho việc tăng tốc tối đa trong 20 giây, ví dụ trước khi khởi hành. Để đạt được điều này, hộp số tự động lựa chọn cấp số tối ưu và hệ thống quản lý động cơ được điều chỉnh ở mức phản hồi chính xác hơn trong một khoảng thời gian ngắn. 

Lần đầu tiên toàn bộ dòng xe Carrera được trang bị tiêu chuẩn hệ thống treo chủ động của Porsche (PASM), cho phép giảm 10 mm chiều cao xe, giúp xe ổn định hơn khi vào cua ở tốc độ cao. Đồng thời, hệ thống giảm xóc mới đặc trưng còn cải thiện tính tiện nghi nhờ khả năng phản hồi chính xác hơn và mang lại cảm giác chắc chắn khi lái theo phong cách năng động. Xe được trang bị bộ mâm tiêu chuẩn với năm chấu kép kết hợp cùng lốp xe giảm lực cản lăn và tăng hiệu suất. Hơn thế nữa, chiều ngang mâm sau cũng tăng từ 0,5 lên đến 11,5 inch và lốp sau của 911 Carrera có kích thước 305 mm thay vì 295 mm như ở phiên bản trước.

Mazda CX-4 là mẫu xe được xác định ra mắt và chỉ bán tại Trung Quốc - Nón bảo hiểm Royal Đen nâu cao cấp thị trường xe hơi lớn nhất thế giới với lượng tiêu thụ 20 triệu xe năm 2015. Mẫu crossover mới của Mazda có vai trò thử nghiệm và kì vọng khai thác mạnh thị phần xe hơi đa dạng ở Trung Quốc.

Như vậy, về cơ bản CX-4 có ngoại hình gọn gàng và thể thao hơn thay vì rộng rãi, thiết kế đa dụng như CX-5. Diện mạo của mẫu Crossover dành riêng cho thị trường Trung Quốc này thừa hưởng những nét của mẫu Koeru Concept với gân mái trải dài, dốc thoải ở đuôi xe cùng cửa xe cột C thiết kế lạ mắt. Nón ex Đầu xe vẫn mang những nét đặc trưng của xe Mazda trên lưới tản nhiệt đặt phía trước mũi xe góc cạnh kèm cụm đèn pha sử dụng bóng LED tiêu chuẩn. Đèn hậu cũng sử dụng dải đèn LED đi cùng hốc thoát gió thiết kế tạo bạo.

Bên trong cabin, nội thất của CX-4 thừa hưởng hoàn toàn từ mẫu Mazda CX-3, chỉ có những phím chức năng trên bục điều khiển trung tâm được sắp xếp lại và phanh tay điện tử thay thế cho phanh cơ truyền thống.

Về sức mạnh, Mazda CX-4 có hai tùy chọn động cơ xăng là: động cơ SKYACTIV-G 4 xi-lanh dung tích 2.0L công suất 156 mã lực và dòng 2.5L công suất 189 mã lực kết hợp với hộp số tự động 6 cấp. Bản động cơ 2.5L còn đi kèm với hệ dẫn động 4 bánh thông minh Intelligent All-Wheel Drive của Mazda.

 Tại thị trường Hàn Quốc, phiên bản có tên Avante Sport, Xe wave @ trong khi ở thị trường Bắc Mỹ và nhiều thị trường quốc tế khác có tên Elantra Sport. Phát triển dựa trên mẫu Elantra thế hệ mới, phiên bản Elantra Sport là mẫu Elantra mạnh nhất trước nay từng chế tạo, với những cải tiến đáng kể ở hệ động lực, khung sườn, hệ thống treo và ngoại hình kiểu cách.

Sức mạnh cho Elantra Sport 2017 đến từ động cơ xăng I4 1.6L Turbo tạo công suất hơn 200 mã lực và mô-men xoắn cực đại 258Nm. Có hai loại hộp số cho phép chọn, Xe Wave gồm bản số sàn 6 cấp hoặc số tự động 7 cấp ly hợp kép với lẫy chuyển số tích hợp trên vô-lăng. Để cải thiện tố chất vận hành thể thao mạnh mẽ, phiên bản Sport được trang bị hệ thống treo sau độc lập đa liên kết.

Bên trong xe, các điểm khác nổi bật trên bản Elantra Sport là vô-lăng thể thao với phần đáy phẳng, ghế ngồi thể thao và các đường chỉ khâu màu Đỏ tương phản.

Tại Việt Nam, mẫu Hyundai Elantra thế hệ mới cũng vừa được Hyundai Thành Công ra mắt ngày 12/07/2016 tại Hà Nội với giá bán từ 615 triệu đồng. Đáng chú ý, Xe Wave A Elantra mới được Hyundai Thành Công lắp ráp tại nhà máy ở Ninh Bình. Hiện chưa rõ trong thời gian tới phiên bản Elantra Sport có được Hyundai Thành Công phân phối hay không.

Thực chất XS là tên gọi chỉ phiên bản màu cam độc nhất vô nhị của siêu xe Agera RS, vốn là bản nâng cấp từ Agera R nhưng thừa hưởng sức mạnh cũng như công nghệ của mẫu Agera One độc nhất vô nhị.

Agera XS sở hữu màu cam  'Karosserie Orange' đi kèm với thân vỏ và các chi tiết điểm nhấn hoàn toàn bằng sợi carbon. Tất cả mọi chi tiết như cánh gió, hốc gió đuôi, Tem thông sô Dream Thái, wave Thái Zin gương chiếu hậu, ốp khe hút gió, cánh gió gầm, viền thân, nóc mái, nóc capo che máy hay cánh đuôi với kích thước siêu lớn được làm hoàn toàn bằng sợi carbon nhằm làm giảm tối đa trọng lượng. Về thiết kế bên ngoài, có cảm giác nó hệt như Agera One ở các cánh gió.

Với cấu trúc khung xe monocoque đi kèm với thiết kế buồng lái kiểu chiến đấu cơ nên chiếc xe có chỉ số khí động học rất cao, chưa kể thiết kế cánh gió trước và đuôi xe tạo lực ấn xuống mặt đường cực kỳ hiệu quả. Theo thông số tiêu chuẩn thì lực ép xuống riêng tại cánh đuôi xe ở vận tốc 250km/h là 450kg, ngang bằng với xe đua Công thức 1.

Hệ thống kính xe làm bằng vật liệu kính cường lực cao cấp trong khi các bánh xe sử dụng vành của BST làm hoàn toàn từ hợp kim nhôm - carbon siêu nhẹ, lốp xe thể thao Michelin Pilot Sport Cup, phanh đĩa carbon-ceramic từ xe đua chuyên nghiệp và guốc phanh Eringer 8 piston.

Nội thất xe "chìm đắm" hoàn toàn trong da Alcantara xám với các viền cam và các họa tiết thêu tay thủ công đắt tiền, các chi tiết khác được bọc bằng sợi carbon 3D thủ công, Tem thông số Dream Thái, Wave thái zin HonDa Head vô-lăng tích hợp siêu nhẹ từ xe đua chuyên nghiệp với hệ thống hiển thị điều khiển và giải trí được tối ưu hóa, giúp tăng tiện ích cho người sử dụng. Pedal và các công tắc được làm bằng hợp kim nhôm nguyên khối siêu nhẹ.

Tất cả cấu trúc trên khiến cho trọng lượng chiếc xe chỉ ở mức 1.394kg sau khi đổ đầy xăng, một mức trọng lượng khiến bất kì đối thủ nào trong cùng phân khúc siêu xe phải thèm muốn.

Chưa dừng lại ở đó, khối động cơ V8 twin-turbo siêu tăng áp 5.0L được lập trình lại với hệ thống nạp khí bằng carbon mới đi kèm hệ thống ống xả titanium, ECU lập trình tạo ra công suất lên tới 1.340 mã lực truyền lực qua 4 bánh xe thông qua hộp số 7 cấp ly hợp kép, kết hợp với trọng lượng siêu nhẹ tạo ra tỉ lệ công suất/trọng lượng tối ưu gần như 1:1 khiến chiếc xe tăng tốc 0-300km/h chỉ trong 14 giây và đạt ngưỡng  400km/h chỉ 6 giây sau đó.

Koenigsegg cho biết chiếc Agera XS màu cam độc đáo này đã có chủ sở hữu. Chiếc xe sẽ được chính thức giao cho một khách hàng tại Mỹ ngay sau khi ra mắt tại lễ hội Monterey. Mức giá được Koenigsegg cho biết sẽ tùy thuộc vào giá trị xe và các tùy chọn nâng cấp kèm theo. Tuy nhiên theo một nguồn tin giấu tên, siêu phẩm này có mức giá không hề kém cạnh Bugatti Chiron. 

Hyundai Thành Công (HTC) vừa chính thức công bố bán Đèn Led cho xe máy ô tô Genesis G90, với 2 phiên bản động cơ 3.8L hoặc 5.0L. Đây có thể coi là mẫu xe sang của Genesis đầu tiên bán tại Việt Nam kể từ khi Hyundai công bố thành lập thương hiệu xe sang mới hồi cuối năm ngoái. Theo kế hoạch, từ tháng 12/2015 đến 2020, Hyundai Motor sẽ trình làng 6 mẫu xe sang Genesis hoàn toàn mới.

Genesis G90 thực tế chính là thế hệ thứ 3 của mẫu sedan hạng sang cỡ lớn Hyundai. Thế hệ đầu tiên ra mắt năm 1999 tại Hàn Quốc với tên gọi Centennial, đến năm 2009 xuất hiện thế hệ thứ 2 chiếc là chiếc Equus.

Trước khi chính thức trở thành thương hiệu độc lập, mẫu xe này còn được gọi là Centennial từ khi được giới thiệu thế hệ đầu tiên năm 1999 tại Hàn Quốc. Thế hệ thứ 2 của mẫu full-size sedan hạng sang này được giới thiệu năm 2009 với tên gọi Equus.

Sở hữu kích thước lớn với các số đo Dài x Rộng x Cao lần lượt là 5.205 x 1.915 x 1.495 mm, cùng chiều dài cơ sở 3.160 mm, Genesis G90 có không gian bên trong thực sự rộng rãi và thỏa mái. Bên ngoài, G90 mang dáng vẻ bệ vệ, quyền uy. Điểm nhận diện của mẫu xe này chính là logo hình cánh chim, lưới tản nhiệt "Crest" hình lục giác mạ chrome và cụm đèn pha Dynamic HID, Đèn led L4 exciter 150 indonesia dải đèn LED chiếu sáng ban ngày tạo hình khóe mắt long lanh.

Phần đuôi của Genesis G90 thiết kế hệ thống đèn sau to bản, ống xả kép, kết hợp với Lazang kích cỡ 19 inch đa chấu được cấu thành từ hợp kim cao cấp, giúp xe có cái nhìn của một chiếc sedan sang trọng, bề thế.

Bên trong, Genesis G90 sở hữu nội thất da cao cấp, bên cạnh đó hãng xe Hàn Quốc dùng gỗ óc chó ốp ở một số trí hợp lý trong khoang nội thất của Genesis G90 nhằm đem lại cảm giác sang trọng. Xe được trang bị ghế chỉnh điện 22 hướng khác nhau, tích hợp sưởi cũng như thông gió. Vô lăng G90 được bọc da cao cấp và điều khiển điện 4 hướng với hành trình di chuyển lớn. Toàn bộ các ghế đều nhớ được 3 vị trí khác nhau. Cùng với đó, Genesis G90 được trang bị hệ thống điều hoà 3 vùng độc lập hoàn toàn (mỗi vị trí có thể tuỳ chỉnh tốc độ gió và hướng gió).

Genesis cho biết đã xử lý các vấn đề liên quan tới độ rung, độ ồn (NVH - Noise, Vibration, Harness) một cách triệt để trong quá trình phát triển G90 và giúp chiếc sedan sở hữu một không gian nội thất hoàn toàn tĩnh lặng và êm ái.

Ford F-150 2018 tiếp tục được hoàn thiện, với diện mạo mới gồm phần đầu và đuôi xe thiết kế mới, những công nghệ hữu ích hơn như hỗ trợ phòng tránh va chạm với chức năng đoán nhận người đi bộ, hay như bổ sung thêm động cơ diesel mới, Xe 50cc cùng với các động cơ xăng V6 và V8 được cải tiến.

Mẫu F-150 2018 được nâng cấp, thay đổi ngoại hình, từ phiên bản XL đến bản cao cấp nhất Limited, tất cả các bản đều có lưới tản nhiệt mới, đèn pha và cản mới giúp cải thiện diện mạo xe, với cảm giác rộng hơn, oai vệ hơn. Trên phiên bản F-150 với gói trang bị thể thao (Sport Package), hai thanh ngang nhấn ở lưới tản nhiệt còn được sơn cùng màu thân xe làm tăng vẻ đẹp tổng thể. 

Ngoài ra, Ford còn bổ sung cho F-150 2018 một bản động cơ diesel hoàn toàn mới – loại động cơ 3.0L Power Stroke V6 Turbo Diesel được thiết kế, phát triển cho xe, kết hợp với hộp số tự động 10 cấp. Đây là động cơ diesel đầu tiên trang bị trên dòng xe F-150 trước nay.

Năm 2016, thương hiệu UAZ của Nga đã trở lại Việt Nam Cần tiền gấp, bán xe giá rẻ nhấn quan tâm để theo dõi sau hàng chục năm vắng bóng. Dù sự trở lại "không kèn, trống" nhưng cái tên "U-oát" ngay lập tức gây sự chú ý với người tiêu dùng Việt Nam bởi hình ảnh chiếc xe quân đội 469 đã in sâu vào ký ức của những người đã trải qua chiến tranh và thời bao cấp. 

Trong số 3 mẫu xe được phân phối gồm UAZ Patriot, Pickup và Hunter thì mẫu SUV Hunter nhận được nhiều quan tâm. Hunter chính là "hậu duệ" của mẫu SUV huyền thoại 469 sản xuất năm 1972. Quá khứ của UAZ nổi danh với 2 mẫu xe địa hình là Gaz-69 và UAZ-469. Với 469, chiếc SUV này được đánh giá là mẫu xe thành công nhất của hãng sản xuất nước Nga. Cao su gác chân xe FX/raider Tới nay, đã có khoảng 2 triệu chiếc được sản xuất. Xe đã lăn bánh tại hơn 70 quốc gia và đã gần như thoát khỏi bóng dáng của một chiếc xe dành cho quân sự ban đầu.

UAZ Hunter kế thừa lại từ dòng 469 với thiết kế bên ngoài thay đổi chút ít. Chiếc xe vẫn giữ các tính năng off-road huyền thoại từ mẫu UAZ cổ điển của thập niên 70. Xe có kích thước Dài x Rộng x Cao là 4.100 x 1.730 x 2.010 (mm), chiều dài cơ sở 2.380 mm, khoảng sáng gầm xe 210 mm và khả năng lội nước sâu 500 mm.

Điểm mới trên UAZ Hunter so với thế hệ 469 trước đây là vô-lăng và các cần gạt xi-nhan, điều khiển gạt nước đã được làm lại, phù hợp xu hướng mới. Người điều khiển dễ dàng vận hành nhờ có thêm trợ lực dầu. Hunter vẫn kế thừa thiết kế cửa lấy gió ngoài đóng/mở phía trên ca-pô, đồng thời sẵn có hệ thống sấy ca-bin lấy sức nóng từ buồng động cơ.

Động cơ xe cũng thay đổi theo xu hướng tiết kiệm nhiên liệu hơn nhờ sử dụng công nghệ phun của Bosh. Chiếc Hunter trong bài viết này là bản Trophy, sử dụng động cơ xăng dung tích 2,7 lít, công suất 128 mã lực ở vòng tua máy 4.600 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 209,7Nm tại 2.500 vòng/phút. Điều khiển sức mạnh động cơ truyền tới bánh xe là hộp số sàn 5 cấp cùng với hộp số phụ cài cầu 3 chế độ 2H, 4H và 4L. UAZ Hunter Trophy có thể dễ dàng nhận biết biên ngoài nhờ tem chữ "Trophy" dưới tai gương chiếu hậu 2 bên và đặc biệt là bộ lốp 16 inch với mâm đúc 5 chấu.

Theo nhà phân phối UAZ Việt Nam, lượng đơn hàng nhiều nhất hiện nay vẫn là mẫu xe Hunter. Tuy nhiên, do khâu vận chuyển từ Nga và một số vướng mắc thủ tục nên còn nhiều đơn hàng dồn từ năm 2016 đến 2017 vẫn còn chờ về Việt Nam. Riêng với chiếc Hunter Trophy trong bài này là chiếc được đặt hàng sớm, được một khách hàng người Bỉ đang làm việc tại Việt Nam mua.

Để phù hợp với nhu cầu đi lại hàng ngày và sẵn sàng tham gia các chuyến khám phá khắp Việt Nam, chủ xe đã yêu cầu nhà phân phối "độ" thêm đồ chơi offroad và lắp đặt điều hòa. Sau khoảng 1 tháng cân chỉnh theo yêu cầu của chủ xe, chiếc Hunter Trophy khá "ngầu" khi khoác lên mình diện mạo mới. Ước tính, gói chi phí lên đồ chơi cho xe (đã bao gồm thêm điều hòa) là trên 200 triệu đồng, gần bằng một nửa so với giá bán 460 triệu đồng của Hunter.